UL-Flugschule Weimar: Dein Traum vom Fliegen beginnt hier
Seit 1990 bilden wir am Flugplatz Weimar Sportpiloten aus – vom ersten Schnupperflug bis zum UL-Flugschein. Moderne Ultraleichtflugzeuge, erfahrene Fluglehrer, ehrliche Preise – und der Himmel über Thüringen als Klassenzimmer.
Warum Ultraleichtfliegen?
Ultraleichtfliegen ist der zugänglichste Weg in die Fliegerei: moderne, sichere Flugzeuge mit Gesamtrettungssystem, leise (unter 60 dB) und sparsam im Verbrauch. Mit der Sportpilotenlizenz (SPL) steuerst du zweisitzige Ultraleichtflugzeuge bis 600 kg Abflugmasse – vom Feierabendflug über Thüringen bis zur Fliegerreise an die Ostsee oder den Balaton, wie sie unsere Fliegergruppe regelmäßig unternimmt. Ob UL-Flugschein, Pilotenschein für Ultraleichtflugzeuge oder Sportpilotenlizenz (SPL) – gemeint ist dasselbe.
Dabei ist ein UL kein „kleines Flugzeug zweiter Klasse“: Die Ikarus C42 fliegt mit rund 160 km/h Reisegeschwindigkeit, hat Platz für zwei Personen mit Gepäck und kommt mit einer Tankfüllung mehrere Stunden weit. Die Cockpits sind modern, die Technik ist überschaubar – und mit einem Verbrauch, der eher an ein Auto als an ein Flugzeug erinnert, bleibt das Fliegen auch nach der Lizenz bezahlbar.
Auch die Ausbildung ist überschaubar: Theorie in sieben Fächern, mindestens 30 Flugstunden, Prüfung direkt bei uns am Platz. Viele unserer Flugschüler machen ihre Lizenz neben Beruf und Familie – abends, am Wochenende, in ihrem eigenen Tempo. Und weil du von Anfang an selbst am Steuer sitzt, lernst du nicht nur Fliegen, sondern auch Wetter, Navigation und Entscheidungen, die du im Alltag nie so treffen musst.
Wer später mehr will: Die UL-Lizenz lässt sich zur Privatpilotenlizenz (PPL) für einmotorige Motorflugzeuge erweitern – deine UL-Flugstunden bilden dafür eine solide Grundlage.
Bin ich geeignet?
Die kurze Antwort: sehr wahrscheinlich ja. Fliegen lernen ist kein Privileg für Wenige.
Gesundheit
Normale „Fußgängergesundheit“ genügt – das fliegerärztliche Tauglichkeitszeugnis ist keine Hürde für gesunde Menschen. Auch mit Brille fliegst du selbstverständlich.
Alter & Vorwissen
Beginn ab 16 Jahren, Lizenz ab 17 – nach oben gibt es keine Grenze; viele beginnen mit 40, 50 oder später. Technisches Vorwissen brauchst du nicht, alles Nötige lernst du bei uns.
Zeit & Tempo
Du fliegst in deinem Rhythmus und zahlst pro Stunde – nicht im Voraus für ein Paket. Wer regelmäßig fliegt, kommt zügig voran; wer Pausen braucht, macht Pausen. Die Preise pro Leistung siehst du weiter unten.
Unsicher? Genau dafür gibt es den Schnupperflug: erst erleben, dann entscheiden.
Voraussetzungen
Alter & Unterlagen
- Ausbildungsbeginn ab 16 Jahren, Lizenz ab 17 Jahren
- Personalausweis und zwei Passbilder
- Bei Minderjährigen: Zustimmung der Eltern
Tauglichkeit
- Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis (LAPL) – spätestens vor dem ersten Alleinflug
- Normale „Fußgängergesundheit“ genügt
- Fliegerärzte in der Region nennen wir dir gern (u. a. Dr. Liebetrau, Dr. Tondt, Dr. Franke, Dr. Merboth, Dipl.-Med. Markert)
Zeit & Flexibilität
- Ausbildungsbeginn jederzeit möglich
- Geflogen wird an sieben Tagen pro Woche
- Du bestimmst das Tempo
So läuft deine Ausbildung
Theorie
- Luftrecht
- Navigation
- Meteorologie
- Technik & Aerodynamik
- Verhalten in besonderen Fällen
- Kommunikation (Flugfunk)
- Menschliches Leistungsvermögen
Abschluss: Theorieprüfung – bei uns die Voraussetzung für deinen ersten Alleinflug.
Praxis
- Flugstunden mit Fluglehrer: Steuerung, Manöver, Starts und Landungen
- Navigation und Überlandflug
- Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis (LAPL) vor dem ersten Alleinflug
- Mindestens 5 Stunden Alleinflug mit 40 Allein-Landungen – nach bestandener Theorieprüfung
- Ausbildungsbeginn ab 16 Jahren
Prüfung & Lizenz
- Praktische Prüfung mit Prüfer – innerhalb von 36 Monaten nach der Theorieprüfung
- Lizenz ab 17 Jahren, unbefristet erteilt
30 Flugstunden sind das gesetzliche Minimum. Wie viele du tatsächlich brauchst, bestimmen Talent und Übungsrhythmus – in der Regel werden es mehr.
Nach der Lizenz: So bleibt sie gültig
Grundlage: § 45 und § 45a LuftPersV. Fehlt dir etwas davon, holst du es einfach mit uns nach – Übungsflug und Pakete findest du unter Charter.
Was kostet der UL-Flugschein? Leistungen & Preise
Ehrliche Preise pro Leistung – abgerechnet wird die Motorlaufzeit (Hobbs Time): Der Zähler läuft vom Anlassen bis zum Abstellen des Motors. Einen Gesamtpreis versprechen wir bewusst nicht; wie viele Flugstunden du bis zur Prüfungsreife brauchst, ist individuell.
| Grundgebühren | |
|---|---|
| Aufnahmegebühr (einmalig) | 249 € |
| Monatspauschale – für neue Flugschüler und Charterkunden | 19 € |
| … oder als Jahreszahlung (2 Monate geschenkt) | 190 € |
| UL-Pilotenausbildung | |
| Flugstunde mit Fluglehrer – nach Motorlaufzeit | 182 € |
| Theorielehrgang (60 Stunden) | 1.200 € |
Alle Flugpreise sind Bruttopreise inklusive Treibstoff, Schulflugzeug und Fluglehrer. Externe Gebühren kommen hinzu (siehe rechts).
| Externe Gebühren (nicht in den Flugpreisen enthalten) | |
|---|---|
| Landegebühr Schulung (je Landung) | 5,00 € |
| Lehrmaterial (ca.) | 80 € |
| Prüfungsgebühren (ca.) | 160 € |
| Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis | je nach Flugarzt |
| Optional: Funkzeugnis BZF | auf Anfrage |
So setzen sich deine Ausbildungskosten zusammen
Schematische Darstellung, keine Maßstabsgrafik: Der schraffierte Bereich zeigt, dass die Flugstunden der einzige variable große Posten sind – alles andere ist planbar.
Deine Fluglehrer & unsere Flotte
Bei uns lernst du von Menschen, die das Fliegen leben – auf Flugzeugen, die gepflegt werden wie das eigene Auto.
Sören Gathemann
Gründer des Flugplatzes Weimar-Umpferstedt und Ausbildungsleiter. Über 7.500 Stunden Flugzeit auf PPL und UL und mehr als 41.000 Landungen – kaum jemand kennt diesen Platz, seine Platzrunde und das Wetter über dem Thüringer Becken so gut wie er. Seine Erfahrung gibt er mit spürbarer Ruhe weiter: Wer bei ihm lernt, hat einen Fluglehrer an der Seite, der nahezu jede Situation in der Luft schon erlebt hat und genau weiß, worauf es im entscheidenden Moment ankommt.
Sebastian Bube
Fluglehrer für UL-Dreiachser und ab Dezember 2026 Betreiber von Flugplatz und Flugschule. Seine eigene Ausbildung liegt noch nicht lange zurück – er weiß genau, wie sich die ersten Stunden im Cockpit anfühlen, erklärt mit Geduld und nimmt sich Zeit für jede Frage. Aus vielen Jahren Verantwortung in Vertrieb und Projektsteuerung bringt er mit, worauf es auch beim Fliegen ankommt: Verlässlichkeit, klare Absprachen und gute Vorbereitung.
Ikarus C42 · D-MEXE
Unser Schulflugzeug: zwei Sitze nebeneinander, Doppelsteuer, gutmütige Flugeigenschaften – ideal zum Lernen.
Ikarus C42 · D-MFEW
Unser zweites Flugzeug – für die Ausbildung und nach der Lizenz zum Chartern.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Ausbildung?
Was kostet der UL-Flugschein?
Brauche ich ein Medical?
Ist Fliegen nicht gefährlich?
Kann ich erst einmal ausprobieren?
Ich habe Respekt – oder richtig Angst – vorm Fliegen. Bin ich hier falsch?
Was passiert nach der Lizenz?
Schnupperflug – der erste Schritt
Du willst wissen, ob der Traum vom Fliegen wirklich deiner ist? Finde es heraus – nicht als Passagier, sondern selbst am Steuer: Beim Schnupperflug fliegst du rund 15 Minuten unter Anleitung des Fluglehrers, vom Start bis zum Anflug. Termin nach Absprache, einmalig 70 € – auch als Geschenkgutschein („Selber fliegen“).
Lieber nur mitfliegen und genießen? Dann ist ein Rundflug das Richtige – dort sitzt du als Gast neben dem Piloten und musst nichts selbst tun.
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Oder direkt: Tel. +49 1556 33 888 77 · info@flugplatz-weimar.com · WhatsApp-Chat